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9月4日清晨，历经5个夜间的精准施测，由湖北交投集团出资建造、中交二航局、中铁大桥局承建，湖北交投智能检测公司施行的燕矶长江大桥荷载实验满意收官。这座国际首座不同垂度四主缆双层钢桁梁悬索桥，顺利完结通车前最终一道技能关口的“终极查验”，上基层桥面同步完结极限承载查核，全方位验证了结构承载才能与安全功能，向正式通车迈出要害一步。
此次荷载实验分为静载实验和动载实验两大板块，其间静载实验3天、动载实验2天，均在夜间20时至次日清晨6时进行。
静载实验中，180辆40吨级重卡在上基层桥面同步布设，加载总吨位达7200吨，相当于18架满载波音747飞机同步施压，极致模仿桥面满负荷、部分重载、单侧偏载等极点通行工况。实验全程实时监测桥体竖向变形、四主缆缆力分配、钢桁梁应力改变、梁端纵向位移等上百组中心数据，严厉校验桥梁承载才能是不是满意规划要求，根绝受力不均、部分过载等危险。
动载实验则为大桥完结了一次精准的“动态机能检测”。针对传统环境鼓励测验易受外界搅扰、阻尼比辨认离散度高的职业难题，本次实验选用稳态正弦激振法，在主梁跨中及要害操控断面布设大型激振设备，自动激起桥梁结构振荡，精准获取桥梁自振频率与阻尼比参数，完好把握结构本身的振荡能量耗散才能。
燕矶长江大桥选用双塔单跨规划，主跨1860米一跨过江，上层为高速公路，基层为城市快速路，未来将成为鄂东空铁、空陆联运立体交通的重要过江通道，是推进黄冈、鄂州、黄石三市跨江联动、一体化开展的要害工程。(王翔 杜涛 陈欣雨 制造 王梦媛)
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